Saat menguji sistem perpipaan baru, pipa dan katup menjalani uji pendahuluan: dua uji kebocoran, satu uji hidrostatik 150%, dan satu uji kebocoran N2He (nitrogen, helium).Pengujian ini tidak hanya mencakup flensa yang menghubungkan katup dan perpipaan, tetapi juga antarmuka kap dan bodi katup, serta semua komponen steker/spool di bodi katup.

Untuk memastikan bahwa rongga di dalam gerbang paralel atau katup bola diberi tekanan yang cukup selama pengujian, katup harus dalam posisi terbuka 50%, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1. Sejauh ini semuanya tampak berfungsi dengan baik, tetapi apakah benar-benar mungkin untuk lakukan ini untuk globe dan katup gerbang baji yang paling umum digunakan?Jika kedua katup dalam posisi setengah terbuka seperti terlihat pada Gambar 2, maka tekanan di dalam rongga akan bekerja pada pengepakan poros katup.Pengemasan spindel biasanya bahan grafit.Pada 150% dari tekanan desain, saat pengujian dengan gas molekul kecil seperti helium, biasanya perlu mengencangkan baut penutup katup tekanan untuk mendapatkan hasil pengujian yang normal.

Masalah dengan operasi ini, bagaimanapun, adalah bahwa hal itu dapat mengkompresi packing secara berlebihan, menghasilkan peningkatan tekanan yang diperlukan untuk mengoperasikan katup.Saat gesekan meningkat, demikian juga tingkat keausan operasional pada kemasan.

Jika posisi katup tidak pada dudukan segel atas, ada kecenderungan untuk memaksa poros katup miring saat mengencangkan kap tekanan.Kemiringan poros katup dapat menyebabkan penutup katup tergores selama pengoperasian dan menyebabkan goresan.

Jika kesalahan penanganan selama pengujian pendahuluan mengakibatkan kebocoran dari pengepakan poros, adalah praktik umum untuk mengencangkan kap tekanan lebih lanjut.Melakukannya dapat menyebabkan kerusakan serius pada penutup katup tekanan dan/atau baut kelenjar.Gambar 4 adalah contoh kasus di mana torsi berlebihan diterapkan pada mur/baut kelenjar, menyebabkan penutup katup tekanan bengkok dan berubah bentuk.Tekanan yang berlebihan pada kap mesin juga dapat menyebabkan baut kap mesin terlepas.

Mur penutup katup tekanan kemudian dilonggarkan untuk mengurangi tekanan pada pengepakan poros katup.Tes pendahuluan dalam kondisi ini dapat mengetahui apakah ada masalah dengan batang dan/atau segel kap.Jika kinerja dudukan segel atas buruk, pertimbangkan untuk mengganti katup.Kesimpulannya, dudukan segel atas harus merupakan segel logam-ke-logam yang terbukti.

Setelah pengujian awal, perlu untuk menerapkan tegangan tekan yang sesuai pada pengepakan batang sambil memastikan bahwa pengepakan tidak terlalu menekan batang.Dengan cara ini, keausan yang berlebihan pada batang katup dapat dihindari, dan masa pakai normal kemasan dapat dipertahankan.Ada dua hal yang perlu diperhatikan: Pertama, kemasan grafit terkompresi tidak akan kembali ke keadaan sebelum kompresi meskipun tekanan eksternal diturunkan, sehingga kebocoran akan terjadi setelah menurunkan tegangan tekan.Kedua, saat mengencangkan stem packing, pastikan posisi valve pada posisi dudukan seal atas.Jika tidak, kompresi kemasan grafit mungkin tidak merata, menyebabkan batang katup cenderung miring, yang pada gilirannya menyebabkan permukaan batang katup tergores, dan kemasan batang katup bocor secara serius, dan katup seperti itu harus diganti.